Gran Bretaña se enfrenta a una nueva crisis de la cadena de suministro impulsada por los tiempos de respuesta más largos del mundo para el procesamiento de contenedores de envío y una creciente amenaza para la capacidad logística y de fabricación de China de la variante Omicron.

Espera que el atasco previo a la Navidad que obstruyó los centros de contenedores clave durante meses retroceda a medida que factores que incluyen la disminución de la escasez de conductores de camiones en el Reino Unido se han visto afectados por brotes renovados de Covid y demoras continuas en los puertos, lo que lleva a un riesgo renovado de escasez de consumidores.

El propietario del minorista de ropa de precio reducido Primark dijo esta semana que seguía viendo retrasos en los envíos y en los puertos, ya que eliminó 400 puestos de trabajo ante el aumento de los costos, mientras que la escasez persiste en productos básicos, desde microchips semiconductores hasta electrodomésticos. .

Datos obtenidos por I muestra que el Reino Unido se ha visto particularmente afectado por el enredo logístico causado por factores que van desde la pandemia hasta el Brexit, ya que las cajas de carga que transportaban mercancías del Lejano Oriente tardaron casi dos meses en procesarse a través de la cadena de suministro, desde demoras en los puertos hasta escasez de espacio de almacenamiento y camioneros.

El estudio de la industria naviera, que registró «tiempos de permanencia» promedio para contenedores de 51 días en el Reino Unido el año pasado en comparación con 50 días en los EE. UU. y 25 días en Alemania, coincidió con una advertencia de Maersk, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, que 2022 “no ha comenzado como esperábamos” con congestión y largas demoras en puertos clave.

Maersk dijo que los tiempos de espera para que los barcos atraquen en Felixstowe, el puerto de contenedores más grande de Gran Bretaña, la semana pasada fueron de hasta 10 días, los más altos de Europa, aunque se entiende que la cifra ha mejorado considerablemente desde entonces sin barcos esperando fondeados el jueves.

Existe una creciente preocupación de que las interrupciones empeoren a medida que China lidia cada vez más con los brotes de Omicron en sus principales ciudades.

Cinco de las ciudades portuarias más grandes de China (Dalian, Shanghái, Ningbo, Tianjin y Shenzhen) han impuesto bloqueos específicos en las últimas semanas, lo que genera preocupación de que los casos más generalizados de Omicron puedan causar interrupciones en el envío en el país responsable de un tercio de la fabricación mundial.

Hasta ahora, China ha logrado contener el covid con una política de bloqueos y controles de movimiento draconianos, pero mientras el país se prepara para los Juegos Olímpicos de Invierno del próximo mes, hay evidencia de que la mayor transmisibilidad de Omicron está desafiando la estrategia pandémica de Beijing.

Container xChange, el corredor de carga con sede en Hamburgo que produjo los datos de rotación de contenedores, dijo que una encuesta de más de 800 compañías de carga marítima mostró que poco menos de dos tercios ahora creen que en 2022 las cadenas de suministro globales permanecerán obstruidas o se deteriorarán aún más. La compañía, cuya investigación fue cofinanciada por el gobierno alemán, dijo que los retrasos en la devolución de las cajas de envío estaban «obstaculizando la recuperación de las cadenas mundiales de suministro oceánico».

Un alto ejecutivo de una importante línea naviera dijo I:: “Estamos en un punto de inflexión. Si [Omicron] logra despegar en China, aunque sea de forma pequeña, entonces existe la posibilidad de una interrupción muy significativa en las cadenas de suministro. No hace falta mucha imaginación para ver cuál sería el efecto de los cierres a gran escala de fábricas, redes de transporte y puertos. El sistema ya está bajo estrés”.

Russ Mould, director de inversiones del corredor de bolsa AJ Bell, dijo que otros proveedores clave de fabricación subcontratada, como India y Vietnam, también estaban experimentando bloqueos parciales. Él dijo: “Las líneas de producción están inactivas o funcionando por debajo de su capacidad, los puertos están obstruidos con retrasos en los contenedores. Es difícil ver cómo van a mejorar las cosas a muy corto plazo, al menos a menos que los precios más altos de la energía y las tasas de interés comiencen a afectar la demanda de los consumidores”.

Antes de la aparición de la variante Covid, había muchas esperanzas de que el sistema logístico global, que en 2021 vio un aumento de siete veces en el costo de enviar un contenedor desde China, comenzaría a normalizarse lentamente.

Pero los puertos del Reino Unido y Europa continúan operando cerca de su capacidad, con Felixstowe lidiando con un número récord de contenedores y las empresas británicas advierten que la próxima imposición de controles aduaneros y regímenes regulatorios debido al Brexit se sumará a los costos altísimos.

El puerto de Suffolk dijo que estaba invirtiendo mucho para aumentar la capacidad de los buques portacontenedores más grandes. Pero mientras tanto, los fabricantes y minoristas del Reino Unido se esfuerzan por asegurar una capacidad alternativa para traer mercancías desde el Lejano Oriente, con contenedores originalmente destinados a los principales puertos del Reino Unido que se descargan en el continente y tardan hasta cuatro semanas en llegar por carretera o por vía terrestre. vasos más pequeños.

El Puerto de Tyne recibió este mes su primera navegación directa desde China cuando un barco que transportaba contenedores pedidos por minoristas que buscaban aumentar los niveles de existencias atracó en South Shields.

Un portavoz de la Asociación de Puertos Británicos dijo: “La mayoría [ports] están lidiando con mayores volúmenes y están extremadamente ocupados pero funcionan normalmente. Se espera que esta situación continúe a lo largo de 2022. La reciente interrupción en China debido a los bloqueos puede causar una volatilidad adicional este año”.

Fuente: https://zonadeprensard.com/gran-bretana-se-enfrenta-a-una-nueva-crisis-de-la-cadena-de-suministro-con-las-peores-esperas-del-mundo-mientras-que-omicron-ataca-a-china/