Pero si bien los datos muestran que se está produciendo un lento desacoplamiento entre China y Estados Unidos, no se trata de una ruptura limpia. Las exportaciones chinas a México aumentaron más del 5% hasta noviembre, y es probable que las empresas envíen algunos productos allí para su venta final en Estados Unidos, evitando los aranceles estadounidenses.

Las exportaciones a Tailandia y Vietnam también cayeron mucho menos que a otros lugares. Cada vez más empresas chinas y extranjeras envían productos allí para ser terminados y luego reexportados a países desarrollados; el Banco de Pagos Internacionales escribió sobre estas “ líneas de suministro alargadas ” el año pasado.

La deflación sostenida en China también está arrastrando hacia abajo el valor de las exportaciones chinas y abaratándolas para los consumidores extranjeros. En octubre, el índice de precios de exportación alcanzó el nivel más bajo registrado desde 2006, y en noviembre fue sólo ligeramente superior.

Una de las causas de esa caída de los precios ha sido la desaceleración de la economía nacional, que también ha afectado las importaciones de bienes como los semiconductores, que cayeron dos dígitos el año pasado.

Un aspecto destacado fue el comercio con Rusia, con exportaciones que aumentaron casi un 50% y las importaciones casi un 13%. Las empresas chinas se han aprovechado de que competidores de otros lugares se retiraron del país y se acumularon, vendiendo muchos más automóviles y otras maquinarias.

Al mismo tiempo, las importaciones chinas están muy por encima del nivel cuando Rusia invadió Ucrania, y Beijing compra más petróleo y gas a su vecino del norte.

Territorio trazado

Mapeo de puntos críticos | A miles de kilómetros de Suez y Panamá, las vías fluviales que transportan grandes franjas del comercio global son vulnerables a interrupciones que sacudirán las cadenas de suministro, según una investigación del profesor Lincoln Pratson de la Escuela de Medio Ambiente Nicholas de la Universidad de Duke. Según el columnista de opinión de Bloomberg Tim Culpan, Pratson detalla minuciosamente los patrones comerciales, las rutas marítimas y los caminos más cortos a través de los océanos para evaluar el impacto potencial de cerrar cualquiera de los 13 puntos de estrangulamiento que identificó en todo el mundo.

Lecturas imprescindibles de hoy

• Un avión de combate estadounidense derribó un misil de crucero disparado desde una zona militante hutí de Yemen hacia un destructor de la Armada que operaba en el sur del Mar Rojo. Mientras tanto, Qatar parece haber dejado de enviar camiones cisterna con gas natural licuado a través del estrecho de Bab el-Mandeb después de que los ataques aéreos liderados por Estados Unidos contra objetivos hutíes en Yemen aumentaran los riesgos en la vía fluvial vital.
• El comercio del Reino Unido con la Unión Europea se está manteniendo mejor de lo esperado, pero eso es el resultado de una actividad mediocre con el resto del mundo más que de cualquier impulso que desafíe el Brexit a los negocios con Europa, indican datos oficiales.
• La Representante Comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, visitó la India para conversar con los ministros de Comercio y Relaciones Exteriores del país sobre temas que incluyen visas de negocios para trabajadores indios y acceso libre de impuestos a bienes.
• Hyundai otorgará hasta 7.500 dólares en bonificaciones en efectivo a los compradores de vehículos eléctricos en EE. UU., buscando mantener sus autos competitivos con los fabricantes de automóviles que califican para créditos fiscales bajo la Ley de Reducción de Inflación del presidente Joe Biden.
• Afectada por la continua escasez de personal, retrasos en las visas e incluso división política, la industria de viajes de EE. UU. se ha quedado atrás de sus competidores en recuperar su participación de visitantes internacionales desde la pandemia de Covid-19.
• Este episodio del podcast Big Take explica cómo el Canal de Panamá se enfrenta a una sequía devastadora, agravada por el cambio climático y las limitaciones de infraestructura. Mientras tanto, el costo que pagan las compañías navieras para evitar la congestión alrededor de la vía fluvial ha disminuido desde niveles récord multimillonarios.

En la terminal Bloomberg

• El conflicto en el Mar Rojo ha elevado las tarifas de los contenedores para los transportistas, incluido Maersk, a medida que los buques evitan el Canal de Suez y utilizan el Cabo de Buena Esperanza. Esto ha ayudado a absorber una capacidad significativamente floja y debería ayudar a mitigar las pérdidas del año, dice Bloomberg Intelligence.
• Las persistentes tensiones comerciales entre China y Estados Unidos podrían estimular más inversiones en el extranjero por parte de importadores chinos de celulosa en países como Indonesia y Finlandia, según Bloomberg Intelligence.
• Ejecute SPLC después de un ticker de acciones en Bloomberg para mostrar datos críticos sobre los proveedores, clientes y pares de una empresa.
• Utilice la función AHOY para realizar un seguimiento de los flujos comerciales mundiales de productos básicos.
• Para paneles de control de carga, consulte { BI RAIL }, { BI TRCK } y { BI SHIP } y { BI 3PLS }
• Haga clic AQUÍ para ver historias automatizadas sobre cadenas de suministro.
• En la terminal Bloomberg, escriba NH FWV para el contenido de FreightWaves.
• Consulte BNEF para conocer el análisis de BloombergNEF sobre energía limpia, transporte avanzado, industria digital, materiales innovadores y productos básicos.

Fuente:https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2024-01-15/supply-chain-latest-how-china-s-exports-are-shifting-away-from-the-us?embedded-checkout=true