Después de casi una década de desafíos, Tri-Rail, un servicio de tren regional, finalmente conectará a miles de pasajeros semanales del sur de Florida con el centro de Miami, a partir del sábado.

Anteriormente, los pasajeros habían salido de la estación de transferencia de Metrorail en Hialeah para subirse al tren de Metrorail y viajar varias paradas antes de llegar a la estación central de Miami. Este nuevo servicio de transferencia de tren a tren cambiará de vía para un servicio sin escalas hacia la Estación Central de Miami, según funcionarios de Tri-Rail .

Durante una conmemoración privada a bordo del Tri-Rail desde West Palm Beach, David Dech, director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Regional del Sur de Florida (SFRTA), dijo a WLRN que la expansión es una «capa de conectividad» que «aumentará y mejorará la movilidad en el sur». Florida.»

La comisionada de Miami-Dade, Raquel Regalado, actual miembro de la junta directiva de Tri-Rail, calificó la expansión como un “momento importante para la región de los tres condados”.

«Ver el centro de Miami a través de la ventana de un tren Tri-Rail es un punto de inflexión», dijo.

Las tarifas del Tri-Rail serán más bajas que las de Brightline, que también sirve a la estación MiamiCentral desde y hacia West Palm Beach, un viaje de una hora y 40 minutos.

El plan original para el servicio directo a MiamiCentral hace casi una década se retrasó debido a problemas de planificación y contratiempos logísticos, como defectos de construcción que impidieron que Tri-Rail utilizara la terminal principal de Brightline en Miami. A principios de 2022, Steven Abrams, ex director ejecutivo de Tri-Rail, dimitió por varias cuestiones logísticas.

Dech, que ha trabajado con SFRTA durante más de un año, dijo que el servicio de tren directo desde West Palm Beach hasta la estación MiamiCentral aún está en proceso.

La inversión local de $70 millones para acomodar los trenes Tri-Rail en MiamiCentral es parte de un objetivo a largo plazo para mejorar el servicio a medida que el número de pasajeros de Tri-Rail continúa aumentando. Un promedio semanal de 13.000 pasajeros utilizan Tri-Rail.

La nueva conexión se encuentra en un período de lanzamiento suave, comenzando con seis trenes diarios hacia y desde la Estación Central de Miami hasta que se agreguen trenes adicionales al horario, hasta 26 trenes entre semana hacia el centro de Miami.

«Aumentará rápidamente en un par de semanas», dijo Dech. «Por lo tanto, no será un lanzamiento suave prolongado».

El plan es permitir un desarrollo más denso y de usos múltiples alrededor de esas estaciones y atraer a la ciudad a más jóvenes que trabajan en el centro de Miami.

“Si queremos hacer de este el futuro de Hialeah, obviamente queremos reducir la dependencia de los vehículos privados y centrarnos más en este tipo de transporte”, dijo Tundidor. «Todo lo que implique transporte público, creo que es algo bueno».

Raphael Clemente, director ejecutivo de la Autoridad de Desarrollo del Centro de West Palm Beach, dijo a WLRN que el servicio del centro de Miami representa “un gran paso adelante” porque durante demasiado tiempo en el sur de Florida, los líderes han invertido poco en transporte público.

“Esta es una gran conexión más con nuestra región con paradas en toda la región entre aquí y Miami, lo que hace que el centro de West Palm Beach sea mucho más atractivo”, dijo Clemente.

Dijo que el impulso hacia un mayor acceso al transporte público también hace que West Palm Beach sea “competitivo y vibrante como lugar para los negocios y la calidad de vida”.

Jesús Fuentes, un planificador de transporte con sede en Broward y entusiasta de los trenes que ha viajado en Tri-Rail desde principios de la década de 1990, dijo a WLRN que es «fantástico» tener un servicio de tren que lo hace más «conveniente para la gente que viene al centro».

Una razón más importante es la posibilidad de llevar su bicicleta para viajar en tren, un servicio que no está disponible en Brightline.

“Tiendo a usar mi bicicleta para acceder a la estación”, dijo Fuentes. El hecho de que puedas llevar tu bicicleta contigo en el tren y poder hacerlo y venir al centro es mucho más fácil”.

La expansión hará que sea más rápido para los residentes de los tres condados viajar a aeropuertos, eventos deportivos y otras actividades recreativas.

Una pieza perdida

El comisionado Regalado dijo que entre los temas a superar para poner en marcha el servicio estaba la actualización de los trenes.

“Teníamos el dinero para reacondicionar los trenes, pero no los habíamos reacondicionado en más de tres años”, dijo Regalado. «Y esa fue una de las cosas que nos llevó a elegir un nuevo director ejecutivo».

Regalado dijo que los funcionarios de Tri-Rail están revisando activamente los trenes y están «comprando seis trenes más que cumplirán con los nuevos estándares de emisiones [federales]».

«Acabamos de recibir una subvención federal para una revisión del 30% de nuestra flota», dijo.

«Los especialistas en experiencia del cliente de Tri-Rail» formarán parte del personal de MiamiCentral para ayudar a los pasajeros con el nuevo servicio, dijeron funcionarios de Tri-Rail.

Fuente: https://www.wlrn.org/transportation-development/2024-01-12/tri-rail-downtown-miami