El viernes, la Comisión del Condado de Miami-Dade aprobó por unanimidad una resolución que autorizaba más discusiones con Brightline, Florida East Coast Railway y el condado para crear un tren de cercanías.
El sistema de trenes de cercanías operaría entre el centro de Miami y Aventura con hasta ocho estaciones en Miami-Dade, y podría extenderse tan al norte como Júpiter si Brightline puede concertar acuerdos separados con los condados de Broward y Palm Beach.
El desarrollador y propietario del Design District Craig Robins, los socios de Plaza Equity, Isaac Sklar, y el presidente del Distrito de Mejoramiento Comercial de Wynwood, Albert García, estuvieron entre los que hablaron a favor de la resolución durante la reunión del viernes. La política del condado de Miami-Dade fomenta el desarrollo de uso mixto cerca de los corredores de tránsito rápido, como el propuesto Corredor Noreste a lo largo de las vías del tren.
Según la resolución, el condado pagaría a Brightline una suma global de hasta $ 50 millones y una tarifa anual de acceso a las vías de hasta $ 12 millones al año durante 30 años, a cambio de brindar acceso a un sistema de trenes de cercanías asequible. Ese sistema de cercanías estará separado de Brightline, un servicio de tren expreso operado por una subsidiaria de Fortress Investment, que es propiedad de SoftBank.
Brightline, que se extiende entre el centro de Miami y el centro de West Palm Beach, se está expandiendo a Boca Raton, el aeropuerto de Orlando y Walt Disney World. Los trenes dejaron de operar en marzo debido a la pandemia y podrían reiniciarse antes de que finalice el tercer trimestre del próximo año, dijo José González, vicepresidente senior de Florida East Coast Development, subsidiaria de Fortress.
El sistema de cercanías Tri-Rail opera al oeste de la I-95 entre el Aeropuerto Internacional de Miami y Magnolia Park en el norte de Palm Beach. Por lo general, cobra entre $ 2.50 y $ 8.75 por viaje.
La comisionada Sally Heyman dijo que la resolución no finaliza las obligaciones financieras con Brightline.
La resolución aprobada por la comisión de Miami-Dade es muy diferente a la propuesta por Brightline en mayo, que preveía que el condado le pagaría a Brightline una suma global de 350 millones de dólares para crear un sistema de pasajeros y cinco estaciones, más 29 millones de dólares al año para permitir trenes de cercanías para circular por las vías y hasta $ 50 millones al año para operar un servicio de cercanías. Esa propuesta fue rechazada por los funcionarios del condado por ser demasiado cara.
La Autoridad de Transporte Regional del Sur de Florida, una agencia estatal que supervisa Tri-Rail, probablemente operaría el tren de cercanías propuesto. Un acuerdo previo entre el condado y Brightline ya permite que Tri-Rail opere entre MiamiCentral y un cruce ferroviario en el vecindario Little River de Miami.
El cabildeo de grupos comunitarios y desarrolladores también ha aumentado el número de estaciones de cercanías de tres a seis entre el complejo MiamiCentral del centro y la futura estación Aventura en Ojus.
Foto: gobrightline.com
Fuente: https://therealdeal.com/miami/2020/11/13/miami-dade-moves-forward-with-multimillion-dollar-brightline-deal/
