La administración del presidente estadounidense, Joe Biden, se dispone a flexibilizar los requisitos anuales propuestos hasta 2030 de su amplio plan para reducir agresivamente las emisiones de los tubos de escape y aumentar las ventas de vehículos eléctricos, dijeron dos fuentes a Reuters el domingo.
Los fabricantes de automóviles y United Auto Workers habían instado a la administración Biden a frenar el aumento propuesto en las ventas de vehículos eléctricos. Dicen que la tecnología de los vehículos eléctricos sigue siendo demasiado costosa para muchos consumidores estadounidenses y que se necesita más tiempo para desarrollar la infraestructura de carga.
En abril de 2023, la Agencia de Protección Ambiental propuso exigir una reducción del 56% en las emisiones de vehículos nuevos para 2032. Según la propuesta inicial de la EPA que cubre el período 2027-2032, se esperaba que los fabricantes de automóviles apuntaran a que los vehículos eléctricos constituyeran el 60% de su producción de vehículos nuevos para 2030 y el 67%. % para 2032 para cumplir con requisitos de emisiones más estrictos.
Según la regulación final revisada que se espera que se haga pública el próximo mes, la EPA reducirá el ritmo de sus requisitos de emisiones anuales propuestos hasta 2030. Se espera que el nuevo ritmo dé como resultado que los vehículos eléctricos representen menos del 60% del total de vehículos producidos. para 2030, dijeron las fuentes.
El UAW, que respaldó a Biden en enero incluso cuando el republicano Donald Trump argumenta que las normas sobre vehículos de Biden amenazan los empleos en el sector automovilístico , dice que la propuesta de la EPA debería revisarse para aumentar el rigor «más gradualmente» y ocurrir durante un «período de tiempo más largo».
La Alianza para la Innovación Automotriz (AAI), un grupo comercial que representa a General Motors (GM.N), abre una nueva pestaña, Ford Motor (FN), abre una nueva pestaña, Stellantis (STLAM.MI), abre una nueva pestaña, Toyota (7203.T), abre una nueva pestaña, Volkswagen (VOWG_p.DE), abre una nueva pestañay otros, el año pasado calificaron la propuesta inicial de la EPA como » ni razonable ni alcanzable » e instaron a «adoptar requisitos para entre el 40 y el 50% (vehículos eléctricos, eléctricos enchufables y de combustible) en 2030». Los vehículos eléctricos representaron alrededor del 8% de las ventas en 2023.
El director ejecutivo de AAI, John Bozzella, dijo el domingo que los próximos años serán críticos para el mercado de vehículos eléctricos.
«Darle al mercado y a las cadenas de suministro la oportunidad de ponerse al día, mantener la capacidad del cliente para elegir, permitir que haya más cargos públicos en línea, dejar que los créditos industriales y la Ley de Reducción de la Inflación hagan lo suyo e impacten el cambio industrial», dijo Bozzella.
El New York Times informó anteriormente sobre los planes de la EPA y dijo que la propuesta revisada aumenta los requisitos desde 2030 hasta 2032.
Un portavoz de la EPA dijo que la propuesta sigue bajo revisión interinstitucional y que planea finalizar una regla que sea «fácilmente alcanzable, asegure reducciones en la peligrosa contaminación del aire y del clima y garantice beneficios económicos».
El asesor climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, quien ha mantenido conversaciones con fabricantes de automóviles sobre las reglas para los tubos de escape, dijo en un comunicado el domingo que Estados Unidos está «aprovechando el poder de las inversiones y estándares inteligentes para garantizar que los trabajadores estadounidenses lideren, no sigan, el sector automotriz global». «
La Alianza para la Innovación Automotriz se reunió con la Casa Blanca y la EPA la semana pasada para discutir la propuesta, mientras que Tesla (TSLA.O), abre una nueva pestañaLos funcionarios tuvieron una reunión separada en la Casa Blanca el 9 de febrero.
El jefe de Volkswagen de América, Pablo Di Si, dijo a Reuters a principios de este mes que «el gobierno ha sido receptivo al escucharnos… Espero que veamos alguna modificación».
También se espera que la EPA aborde otras preocupaciones planteadas por los fabricantes de automóviles, incluida una propuesta para reducir drásticamente las partículas de los vehículos propulsados por gasolina, que, según la industria, requeriría efectivamente filtros de partículas de gasolina en todos los vehículos propulsados por gasolina.
Los fabricantes de automóviles también se oponen al plan de la EPA para eliminar en gran medida el uso de «enriquecimiento» -una estrategia para aumentar el rendimiento y evitar daños al motor por los gases de escape calientes- que, según dicen, les impediría utilizar algunos motores.
Los fabricantes de automóviles también han hecho sonar la alarma sobre la propuesta del Departamento de Energía de revisar significativamente la forma en que calcula la calificación de economía de combustible equivalente al petróleo para los vehículos eléctricos en el programa Corporativo de Economía de Combustible Promedio del Departamento de Transporte, diciendo que aumentaría considerablemente las multas por incumplimiento.
El Departamento de Energía envió su propuesta revisada de reglas finales a la Casa Blanca para su revisión el 9 de febrero . Se espera la propuesta separada del Departamento de Transporte para aumentar los requisitos CAFE a finales de esta primavera.
Fuente: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/biden-administration-relax-ev-rule-tailpipe-emissions-ny-times-2024-02-18/
